冷凝器的研究，為了設計空氣受迫運動的冷凝器，必須知道傳熱系數和空氣動力阻力同空氣運動速度的關系，以及管組數和制冷劑流動阻力對設備特性的影響。

　　傳熱系數：開啟式機組的冷凝器傳熱系數，已由且．M．約飛在全蘇制冷工業(yè)科學研究所的試驗臺上測出，試驗臺。

　　壓縮機將氟利昂送至冷凝器液體從貯液器，經調節(jié)閥，送至帶有第二制冷劑的量熱器的蒸發(fā)器。蒸汽重新被壓縮機從量熱器中抽走。冷凝器置于風洞中。由轉數可調的直流電動機拖動的風機送風。

　　空氣與氟利昂的溫度，用刻度為0.1℃的水銀溫度計測量。空氣運動速度用葉輪風速計測量。風速計在風洞截面上做縱橫方向移動(在冷凝器前面和后面)。氟利昂的壓力，用準彈簧壓力表和水銀壓力計測量。

　　為了測定冷凝器前、后的流體阻力，做了兩個環(huán)形集管。壓力差用傾斜式微壓計8測量。試驗在下列條件下進行，即：

　　冷凝器窄截面上的空氣流量為3～10公斤／米2.秒，冷凝器前的空氣溫度為20～40℃，冷凝溫度28～53℃，外表面單位熱負荷為120～580瓦／米2。

　　為了確定外部熱阻，一些冷凝器的機型在所表示的試驗臺上做了試驗。冷凝器被置于閉式風洞中。水在水箱中加溫，并用泵送入設備中?？諝獗伙L機送到冷卻器冷卻，接著就把冷凝器3的熱量帶走?？諝饬髁坑娠L閥調節(jié)，并用標準孔板測定。在一部分試驗中，測定了每個管組的出水溫度，以及單個管組的傳熱系數和熱阻。

　　所有冷凍設備均由直徑12×1毫米的管(脹管后12.5×1毫米)制成，當肋片寬度為24毫米時，管節(jié)距為26毫米。  

　　試驗冷凝器是由并聯(lián)起來的管組組成。試驗表明：冷凝器的傳熱系數是流量的函數：

　　第一管組的熱阻(沿空氣流動方向)，比后面管組高20％(第一管組引起的渦流使后面管組的熱阻降低)。因此，出兩個管組構成的冷凝器的傳熱系數，比一個管組構成的冷凝器高8％。

　　后來捷克斯洛伐克也做了類似的試驗晗1皇’。試驗的冷凝器為叉排和順排管簇的(順排管簇的冷凝器的傳熱系數平均低25％)。